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Shandong Tianfu International Trade Co.,Ltd.

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Bomba de inyección de combustible para piezas del motor CUMMINS

  • $1000
    ≥1
    Bag/Bags
Payment Type:
L/C,T/T,D/P,Paypal,Money Gram,Western Union
Incoterm:
FOB,CFR,CIF,EXW,FCA,CPT,CIP
Min. Order:
1 Bag/Bags
Delivery Time:
3 Days
Transportation:
Ocean,Land,Air
Port:
SHANGHAI,GUANGZHOU,QINGDAO
Share:
  • DDescripción
Overview
Product Attributes

Modelo6BT

MarcaCUMMINS

Supply Ability & Additional Informations

Paquetecaja

productividad10000

transporteOcean,Land,Air

Lugar de origenCHINA

Capacidad de suministro1000 Pc per day

HafenSHANGHAI,GUANGZHOU,QINGDAO

Tipo de PagoL/C,T/T,D/P,Paypal,Money Gram,Western Union

IncotermFOB,CFR,CIF,EXW,FCA,CPT,CIP

Plazo de entrega3 días

Embalaje y entrega
Unidades de venta:
Bag/Bags
Tipo de paquete:
caja


CUMMINS tamaño del sistema de combustible


Sistema de combustible Common Rail para motor diesel CUMMINS (alimentado por grupo electrógeno terrestre). El sistema de suministro de combustible de inyección de riel común se compone de una bomba de combustible de alta presión, riel de combustible, inyector de combustible, unidad de control electrónico (ECU) y algunos sensores de presión de la tubería. Cada inyector de combustible del sistema está conectado al riel de combustible a través de su propia tubería de combustible de alta presión. El raíl actúa sobre la acumulación de presión hidráulica axial del inyector. Durante el funcionamiento, la bomba de combustible de alta presión suministra combustible al riel de combustible a alta presión. La bomba de combustible de alta presión, el sensor de presión y la ECU forman una operación de circuito cerrado para lograr un control preciso de la presión de aceite en el riel de combustible, cambiando completamente la presión de suministro de combustible con el motor diesel (grupo electrógeno terrestre tipo impulsado) El fenómeno de cambio.


La bomba de suministro de combustible aspira el diésel del depósito de combustible y lo suministra a la bomba de combustible de alta presión a través del filtro Fleetguard de combustible. La válvula solenoide de la bomba de suministro de combustible controla el combustible para que llegue a la cámara de la bomba de alta presión. Una vez que el combustible sale de la cámara de alta presión, ingresa al riel común del acumulador tubular. Cuando hay un sensor de presión en el riel común, se monitorea la presión del combustible y esta señal se transmite a la ECU, y la presión del combustible en el riel común se controla para alcanzar el valor deseado ajustando la tasa de flujo. La presión de inyección cambia de acuerdo con las condiciones de operación del motor diesel (grupo electrógeno terrestre) y luego se inyecta en los cilindros por separado a través de un control por computadora. El riel común no solo mantiene la presión del combustible, sino que también elimina los cambios de presión, lo que es beneficioso para aumentar la baja velocidad del motor diesel. Apriete y mejore el humo a baja velocidad.


Bomba de inyección de combustible CUMMINS (bomba de combustible de alta presión)


La estructura de la bomba de inyección de combustible. La bomba de inyección de combustible es la parte central del sistema de inyección de combustible electrónico common rail. La bomba de inyección de combustible está instalada en la parte delantera del motor diesel (tipo de transmisión de grupo electrógeno terrestre). La SCV (válvula de control de flujo de combustible) y el sensor de temperatura del combustible (FT) son componentes de la bomba de inyección de combustible.

El combustible se entrega desde el tanque de combustible a la bomba de inyección de combustible a través de la bomba de suministro interno (tipo rotor), que envía el combustible a las dos cámaras de émbolo en la bomba de inyección de combustible. El combustible entregado a la cámara del émbolo está regulado por SCV. La SCV solo está controlada por la corriente de suministro enviada por el ECM. Si no fluye corriente hacia la válvula solenoide, el flujo de combustible es el mayor. Por el contrario, cuando la corriente de la válvula solenoide es máxima, el combustible dejará de fluir. A medida que gira el motor diesel (tipo de transmisión para grupos electrógenos terrestres), los dos émbolos crean alta presión en el riel común. El SCV se controla de acuerdo con la señal del ECM, controlando así la cantidad y presión del combustible suministrado al riel común. De esta manera, se pueden optimizar las condiciones de trabajo, se puede mejorar el ahorro de combustible y se puede reducir la emisión de óxidos de nitrógeno.

fuel pump of CUMMINS



PRODUCTOS POR GRUPO : Sistema de motor > Repuestos del motor CUMMINS

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