Ajuste de la brecha de la unidad principal del eje de accionamiento de maquinaria de construcción de ruedas 1. Verifique y ajuste la eliminación del cojinete del engranaje del bisel de conducción. La eliminación de rodamientos del engranaje de bisel de conducción es generalmente de 0.05-010 mm. Cuando la liquidación exceda de 0.10 mm, se debe ajustar: Fije el indicador de marcación en la carcasa del eje, y el contacto del medidor está en contra del engranaje de accionamiento, el extremo exterior del eje de engranajes, y luego axialmente palanca la brida superior de la marcha Eje, el valor absoluto de las lecturas máximas y mínimas del indicador de dial es la autorización del cojinete; Al ajustar, puede aumentar o disminuir la junta de ajuste entre el anillo interior del cojinete de engranaje de accionamiento y el hombro del eje. Si agrega una junta, el rodamiento se suelta, y viceversa.
2. Inspección y ajuste de la eliminación de rodamientos del engranaje de bisel accionado. El espacio normal de los cojinetes izquierdo y derecho del engranaje de bisel accionado es de 0.05-0.10 mm, que puede ajustarse por los anillos de ajuste en ambos lados de la carcasa diferencial. Primero, retire la placa de bloqueo en el anillo de ajuste y luego gire los dos anillos de ajuste para ajustar (los dos anillos de ajuste deben atornillarse hacia afuera al mismo tiempo para garantizar la brecha de malla y la impresión del par de engranajes); Después del ajuste, el engranaje accionado debe ser adecuado para girar flexible y tener un poco de resistencia, pero no hay sentimiento suelto.
3. El ajuste del tornillo de empuje del equipo de bisel de carga de rueda accionada. Para maquinaria de construcción con tornillos de empuje en la parte posterior del engranaje accionado (como el cargador ZL50), el espacio entre el extremo del tornillo de empuje y la parte posterior del engranaje accionado debe ser de 0.20-0.40 mm. Cuando se ajusta, primero afloje la tuerca de fijación, luego apriete el tornillo y la espalda 1/3 gire, y luego bloquee la tuerca de fijación.
4. Inspección y ajuste del aclaramiento de mallas y la impresión de los engranajes del bisel de conducción y accionados. Métodos y estándares de inspección: al verificar la malla de los engranajes del bisel accionado y accionados, la superficie del diente del engranaje del bisel de conducción se recubre primero con aceite de plomo rojo primero. En el caso de engranajes de engranajes, gire el engranaje con un poco de resistencia y luego revise las huellas en los dientes del engranaje accionado; Cuando se envía correctamente, la longitud del contacto de la impresión debe ser aproximadamente 2/3 de la longitud completa del diente, y las trazas de contacto son de 2 a 4 cm del extremo pequeño. (Drive principal, eje del cargador SDLG, engranaje del anillo de piñón, cargador de ruedas Engranaje cónico)
