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Modelo: 3-5 ton loader
Marca: Hl
Lugar De Origen: porcelana
Único Punto De Venta: Momento de carga alta
Informe De Prueba Mecánica: No disponible
Inspección De Fábrica De Video: No disponible
Tipo De Marketing: Producto ordinario
Período De Garantía Del Componente Principal: 3 meses
Certification: ISO
Condition: New
Rated Load: 3-6t
Transmission: Hydraulic - Mechanical
Load And Unload Mode: Front Discharge
Walking Mode: Wheeled
Type: Medium-sized Loader
Paquete: Caja de madera
productividad: 10000
transporte: Ocean,Land,Air
Lugar de origen: CHINA
Apoyo sobre: 1000 Pc per day
Hafen: SHANGHAI,QINGDAO,GUANGZHOU
Tipo de Pago: L/C,T/T,D/P,Paypal
Incoterm: FOB,CFR,CIF,EXW,FCA,CPT,CIP
La unidad principal del eje de transmisión está compuesto por dos partes: una parte es la unidad principal compuesta por el engranaje de bisel de espiral de conducción y el engranaje de bisel espiral grande accionado; La otra parte es la carcasa izquierda del diferencial, la carcasa derecha del diferencial, el engranaje biselado y el diferencial del eje del eje que consiste en engranajes biselados y eje cruzado. El soporte es el cuerpo de soporte para la transmisión principal y el diferencial. El engranaje de bisel en espiral de conducción se monta directamente en el soporte, y el engranaje de bisel espiral grande accionado se monta en la carcasa derecha del diferencial, y también se monta en el soporte junto con el conjunto diferencial. La alimentación se transmite desde la transmisión a través del eje de transmisión al engranaje de bisel en espiral de conducción, lo que impulsa el engranaje de bisel en espiral grande para impulsar el conjunto diferencial para girar juntos, y luego la alimentación se transmite a la marcha lateral conectada por la spline a través del Engranaje lateral del diferencial. En el semáfilo, se completa la transmisión de energía de la unidad principal. Al mismo tiempo, se cambia la dirección de transmisión de potencia, y el movimiento lineal del engranaje de bisel en espiral activo se transmite al movimiento lateral del engranaje de bisel espiral grande que tiene 90 ° con su eje.
El engranaje de bisel en espiral de conducción está equipado con tres rodamientos, y el rodamiento de rodillos cilíndrico instalado al final es un cojinete auxiliar. Esta estructura es una estructura estáticamente indeterminada, que puede prevenir la deformación excesiva del engranaje de bisel de espiral de conducción. Este tipo de estructura estáticamente indeterminada, si la forma y la tolerancia de la posición de las tres partes de instalación de cojinetes son demasiado grandes, es fácil causar daño anormal. Por lo tanto, algunas estructuras principales de transmisión no tienen cojinetes, que se llama tipo Cantilever. Para evitar la deformación excesiva del engranaje de bisel en espiral activo, el tipo de voladizo aumenta el tamaño de la estructura y aumenta la distancia entre los dos cojinetes de cono. Pero hasta ahora, la mayoría de los engranajes de bisel en espiral activos en cargadores de ruedas chinos han adoptado una estructura estáticamente indeterminada.
PRODUCTOS POR GRUPO : Sistema de eje del conductor > Accionamiento principal
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