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HomeLista de ProductosSistema de transmisión y convertidorConvertidor de parConvertidor de par XCMG YJSW-315

Convertidor de par XCMG YJSW-315

  • $700
    ≥1
    Piece/Pieces
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Incoterm:
FOB,CFR,CIF,EXW,FCA,CPT,CIP
Min. Order:
1 Piece/Pieces
Delivery Time:
1 Days
Transportation:
Ocean,Land,Air
Port:
Shanghai,Qingdao,Guangzhou
Share:
  • Product Description
Overview
Product Attributes

Modelo: 250200585

Supply Ability & Additional Informations

Paquete: caja

productividad: 10000

Marca: CUMMINS

transporte: Ocean,Land,Air

Lugar de origen: CHINA

Capacidad de suministro: 1000 Pc per day

Certificados : ISO

Hafen: Shanghai,Qingdao,Guangzhou

Packaging & Delivery
Selling Units:
Piece/Pieces
Package Type:
caja

Convertidor de par hidráulico 250200585 para cargadora de ruedas LW500K LW500F

Los métodos de diagnóstico y solución de problemas para la falla de temperatura excesiva del aceite del convertidor de par hidráulico son los siguientes: Cuando la temperatura del aceite es demasiado alta, primero deténgase inmediatamente, deje que el motor funcione a ralentí, verifique si el sistema de enfriamiento tiene fugas y si el tanque de agua está lleno de agua; Si es normal, compruebe si el nivel de aceite de la transmisión se encuentra entre las dos marcas de la varilla medidora de aceite. Si el nivel de aceite es demasiado bajo, se debe agregar aceite de la misma marca; si el nivel de aceite es demasiado alto, se debe drenar el aceite hasta el nivel adecuado. Si el nivel de aceite cumple con los requisitos, la máquina debe ajustarse para que el convertidor de par funcione en el área de alta eficiencia y tratar de evitar trabajar en el área de baja eficiencia durante mucho tiempo. Si la temperatura del aceite sigue siendo demasiado alta después de ajustar las condiciones de trabajo de la máquina, verifique la temperatura del tubo de aceite y del enfriador. Si la temperatura es baja cuando se toca con la mano, significa que el tubo de drenaje de aceite o el enfriador está bloqueado o demasiado sucio. Se debe quitar el tubo de drenaje de aceite para verificar si hay sedimento. El sedimento está bloqueado, si hay sedimento, se debe quitar, y luego instalar la junta y sellar el tubo de drenaje. Si la temperatura es alta al tocar el enfriador, se debe descargar una pequeña cantidad de aceite de la carcasa del convertidor de par para su inspección. Si hay polvo metálico en el aceite, significa que el cojinete está suelto o dañado, lo que hace que la rueda de trabajo se desgaste. Desmóntelo, reemplace el cojinete y verifique si los pernos de fijación de la rueda de la bomba y el cubo de la bomba están sueltos. Si están sueltos, deben apretarse. Los elementos de inspección anteriores son normales, pero cuando la temperatura del aceite aún es alta, compruebe si la rueda guía funciona correctamente. Abra completamente el acelerador del motor para que el convertidor de par funcione a velocidad cero. Después de que la temperatura del aceite en la salida del convertidor de par suba a un cierto valor, cambie el convertidor de par a la condición de trabajo del acoplador hidráulico. Observe el grado de caída de la temperatura del aceite. Si la temperatura del aceite desciende lentamente, es posible que la rueda libre esté atascada y la rueda guía esté bloqueada. El convertidor de par debe desmontarse para su inspección.

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PRODUCTOS POR GRUPO : Sistema de transmisión y convertidor > Convertidor de par

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