Piezas de la caja de cambios Conjunto de TRANSMISIÓN 272200753 / 2BS315A para piezas XCMG

Durante el uso a largo plazo, debido a los frecuentes cambios de marcha, las piezas de la caja de cambios inevitablemente sufrirán desgaste y deformación, lo que hará que la caja de cambios sea difícil de cambiar, desembrague automáticamente y haga ruido durante el funcionamiento, lo que afecta el uso. . Por lo tanto, en el uso diario, es necesario verificar con frecuencia las condiciones de trabajo de la caja de cambios a plena carga para observar si la transmisión de la caja de cambios es suave, si hay espacios anormales y ruido, y averiguar la causa a tiempo para el ajuste o reparación. . Las fallas comunes son las siguientes:
1. Dificultad en la marcha
Cuando se opera la palanca de cambios para cambiar de marcha, es muy laborioso cambiar de marcha y no se puede entrar en las marchas con suavidad; o hay un sonido de dientes golpeando al cambiar de marcha, y en casos severos, las marchas no se pueden acoplar.
Las razones son las siguientes:
(1) El embrague no está completamente separado y la energía no se puede cortar por completo. Las manifestaciones específicas son en dos aspectos: uno se debe a una manipulación inadecuada y el pedal no se pisa hasta el final, lo que resulta en una separación incompleta y dificultad en el engranaje. Este fenómeno es común entre los novatos. Debido a que no son expertos, a menudo ponen una marcha cuando el pedal no está completamente pisado, y la marcha no se puede acoplar y las marchas zumban; segundo, es difícil poner una marcha debido a la mala tecnología del embrague;
(2) Los extremos de los dientes de engrane individuales del nuevo automóvil son rugosos, lo que dificulta el cambio de marcha;
(3) La horquilla de cambio está floja o doblada, el eje de la horquilla de cambio está doblado, oxidado y es difícil de mover. Cuando el tornillo de bloqueo de la horquilla de cambio que fija la horquilla de cambio está suelto, también causará dificultad para cambiar de marcha;
(4) La longitud de la palanca de marcha atrás en la palanca de cambios está mal ajustada. Cuando se activa la marcha atrás, la placa de bloqueo no puede subir lo suficiente para entrar en la posición de marcha atrás sin problemas.
2. Liberar automáticamente
Hay dos situaciones comunes para la liberación automática. Una es que cuando el pedal del acelerador se sube ligeramente durante la conducción, la marcha volverá a la posición neutral; la otra es cuando aumenta la carga cuesta arriba, la marcha volverá inmediatamente a la posición neutral. En este caso, si vuelve a acoplar la marcha no está enganchada, es fácil resbalar y provocar accidentes graves.
Las razones son las siguientes:
(1) La fuerza del resorte de la horquilla de cambio se debilita o se rompe, provocando que falle la posición de autobloqueo;
(2) El tornillo de bloqueo de la horquilla de cambio está suelto, la ranura de posicionamiento del eje de la horquilla de cambio o la bola de acero del dispositivo de autobloqueo está desgastada y la palanca de cambio no se puede colocar de manera confiable;
(3) La carrera efectiva de la horquilla de cambio es pequeña o la horquilla de cambio está doblada y deformada, lo que hace que el engranaje engrane incorrectamente y sea fácil de desacoplar después de haber sido estresado;
(4) La cara del extremo de la horquilla de cambio está muy desgastada, y el espacio entre la cara del extremo de la horquilla de cambio y la ranura del anillo del engranaje deslizante es demasiado grande, y el engranaje deslizante es fácil de cambiar de un lado a otro y automáticamente. salir de marcha;
(5) La superficie de trabajo del engranaje está desgastada en forma cónica, lo que hace que el espacio de engrane del engranaje sea demasiado grande, y es fácil generar empuje axial, lo que hace que el engranaje deslizante se desacople;
(6) La estría entre el engranaje y el eje está desgastada, y el espacio de la ranura es demasiado grande, lo que hace que el engranaje oscile durante la transmisión, y el engranaje deslizante es fácil de desenganchar de la posición de engrane;
(7) El desgaste de los cojinetes, la holgura del cojinete, el deslizamiento del anillo interior del cojinete y del eje, el deslizamiento del anillo exterior del orificio de la caja y del cojinete, un juego axial demasiado grande, hacen que el eje del engranaje se incline y el eje del engranaje se mueva, lo que hace que el engranaje sufra automáticamente desenganchar después de aplicar la fuerza.
3. Sonido anormal de la caja de cambios
Hay dos casos de ruido anormal en la caja de cambios: uno es ruido anormal cuando está en la posición neutral; el otro es un ruido anormal al cambiar de marcha mientras se conduce.
Las razones son las siguientes:
(1) La cantidad de aceite para engranajes es insuficiente o la calidad del aceite para engranajes es demasiado mala;
(2) La superficie de los dientes del engranaje está muy desgastada, lo que hace que el espacio de engrane sea demasiado grande;
(3) Pelado por fatiga o astillado de los dientes de los engranajes;
(4) El eje intermedio y el segundo eje están excesivamente desgastados, o el eje estriado y el estriado del engranaje están muy desgastados y el espacio libre es demasiado grande; el eje está doblado o el bloqueo del eje está suelto;
(5) El cojinete está suelto o la jaula está dañada;
(6) La parte que no funciona de la horquilla de cambio se toca y se frota;
(7) Al reparar, los engranajes no se reemplazan en pares, sino engranajes nuevos individualmente.