Juego de pistón / grupo 13038398 para motor WEICHAI & DEUTZ WP6G125E22
Todo el pistón se puede dividir en tres partes: corona del pistón, cabeza del pistón y faldón del pistón.
La función principal del pistón es soportar la presión de combustión en el cilindro y transmitir esta fuerza al cigüeñal a través del pasador del pistón y la biela. Además, el pistón forma una cámara de combustión con la culata y la pared del cilindro.
La corona del pistón es un componente de la cámara de combustión, por lo que a menudo tiene diferentes formas. A lo sumo, el pistón del motor de gasolina adopta una parte superior plana o cóncava para hacer que la cámara de combustión tenga una estructura compacta, un área de disipación de calor pequeña y un proceso de fabricación simple. Los pistones convexos se utilizan a menudo en motores de gasolina de dos tiempos. La corona del pistón de un motor diesel a menudo se convierte en varios hoyos.
La cabeza del pistón es la parte sobre el asiento del pasador del pistón. La cabeza del pistón está equipada con un anillo de pistón para evitar que el gas a alta temperatura y alta presión ingrese al cárter y al mismo tiempo evita que el aceite entre en la cámara de combustión; la mayor parte del calor absorbido por la parte superior del pistón también pasa a través de la cabeza del pistón. La pieza pasa al cilindro y luego pasa a través del medio de enfriamiento.
La cabeza del pistón está mecanizada con varias ranuras para anillos para instalar anillos de pistón. El número de aros de pistón depende de los requisitos de sellado y está relacionado con la velocidad del motor y la presión del cilindro. Los motores de alta velocidad tienen menos anillos que los motores de baja velocidad y los motores de gasolina tienen menos anillos que los motores diesel. Generalmente, los motores de gasolina utilizan dos anillos de gas y un anillo de aceite; Los motores diesel utilizan tres anillos de gas y un anillo de aceite; Los motores diesel de baja velocidad utilizan de 3 a 4 anillos de gas. Para reducir la pérdida por fricción, la altura de la correa de anillos debe reducirse tanto como sea posible, y el número de anillos debe reducirse con la condición de asegurar el sellado.
Mr. Hongxin Gao
