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Modelo: J90S-2 61560113227A
Marca: 4VBE34RW3
Warranty: 3 Month
Certification: ISO
Condition: New
Rated Load: 3-6t
Transmission: Hydraulic - Mechanical
Load And Unload Mode: Front Discharge
Walking Mode: Wheeled
Type: Medium-sized Loader
Paquete: caja
productividad: 10000
transporte: Ocean,Land,Air
Lugar de origen: CHINA
Apoyo sobre: 1000 Pc per day
Certificados : ISO
Hafen: Shanghai,Qingdao,Guangzhou
Tipo de Pago: L/C,T/T,D/P,Paypal
Incoterm: FOB,CFR,CIF,EXW,FCA,CPT,CIP
El rendimiento del sobrealimentador de motor Weichai roto:
Las fugas de aceite, el consumo de aceite es grande, pero el humo del escape es normal y la potencia no disminuye BAI.
El consumo de aceite es grande, el escape emite humo azul, pero la potencia no cae.
El escape emite humo negro, la potencia cae y el sobrealimentador hace un ruido anormal.
Daño del rodamiento, daños por cojinete del turbocompresor, caída de energía del motor, alto consumo de aceite, humo negro y el turbocompresor no puede funcionar en casos severos.
Las cosas que necesitan atención, porque el turbocompresor a menudo funciona a alta velocidad y alta temperatura, la temperatura del extremo de la turbina de gases de escape del turbocompresor es de aproximadamente 600 ℃, y el rotor del sobrealimentador gira a una alta velocidad de 8000-11000r/min, por lo que en Para garantizar el funcionamiento normal del sobrealimentador en el trabajo, preste atención a los siguientes puntos en uso:
No dejes el auto. Una vez que se inicia el motor, especialmente en invierno, déjelo correr a ralentí durante un período de tiempo para que el lubricante pueda lubricar completamente los rodamientos antes de que el rotor del turbocompresor funcione a alta velocidad. Por lo tanto, no debe golpear el acelerador inmediatamente después de comenzar a evitar daños al sello de aceite del turbocompresor.
No apague el motor de inmediato. Después de que el motor ha estado funcionando a alta velocidad durante mucho tiempo, no se puede apagar de inmediato. Cuando el motor está funcionando, se suministra una parte del aceite al cojinete del rotor del turbocompresor para la lubricación y el enfriamiento. Después de que el motor en funcionamiento se apaga repentinamente, la presión de aceite cae a cero rápidamente, la alta temperatura de la parte de la turbina del turbocompresor se transfiere al medio, el calor en la cubierta del rodamiento no se puede quitar rápidamente y el rotor del turbocompresor aún gira a alta velocidad bajo la acción de la inercia. Por lo tanto, si el motor se apaga repentinamente cuando el motor está caliente, hará que el aceite retenido en el turbocompresor se sobrecaliente y dañe los rodamientos y el eje. Especialmente para evitar el llamado repentino después de unas pocas patadas del acelerador.
Mantenlo limpio. Al desmontar el turbocompresor, manténgalo limpio. Todas las juntas de tubería deben bloquearse con un paño limpio para evitar que los escombros caigan en el turbocompresor y dañen el rotor. Durante el mantenimiento, se debe tener cuidado para no dañar el impulsor. Si el impulsor necesita ser reemplazado, se debe realizar una prueba de equilibrio dinámico. Después de completar la reinstalación, retire el bloqueo.
Para limpiar, debido a que el turbocompresor a menudo funciona a alta temperatura, su oleoducto lubricante está sujeta a alta temperatura, y el aceite interno es propenso al coque parcial, lo que causará una lubricación insuficiente del soporte y daño del turbocompresor. Por lo tanto, la tubería de aceite lubricante debe limpiarse después de un período de operación.
Presta atención al mantenimiento. Antes de abandonar el vehículo y después de recibir el vehículo, verifique la conexión de los conductos de aire para evitar aflojar o caerse, lo que puede hacer que el sobrealimentador falle y transmita el cortocircuito en el cilindro.
PRODUCTOS POR GRUPO : Sistema de motor > Piezas de repuesto del motor de Weichai
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