Turbocompresor J90S-2 61560113227A adecuado para piezas de cargador de piezas de motor WEICHAI WD615.68A

El rendimiento del sobrealimentador del motor Weichai está roto:

El aceite tiene fugas, el consumo de aceite es grande, pero el humo de escape es normal y la potencia no disminuye bai.

El consumo de aceite es grande, el escape emite humo azul, pero la potencia no baja.

El escape emite humo negro, la potencia cae y el sobrealimentador hace un ruido anormal.

Daños en los cojinetes, daños en los cojinetes del turbocompresor, caída de potencia del motor, alto consumo de aceite, humo negro y el turbocompresor no puede funcionar en casos severos.

Asuntos que requieren atención, debido a que el turbocompresor a menudo funciona a alta velocidad y alta temperatura, la temperatura del extremo de la turbina de gas de escape del turbocompresor es de aproximadamente 600 ℃, y el rotor del supercargador gira a una alta velocidad de 8000-11000r / min, por lo que en Para asegurar el funcionamiento normal del compresor En el trabajo, preste atención a los siguientes puntos en uso:

No salgas del coche. Después de arrancar el motor, especialmente en invierno, déjelo funcionar a ralentí durante un período de tiempo para que el lubricante pueda lubricar completamente los cojinetes antes de que el rotor del turbocompresor funcione a alta velocidad. Por lo tanto, no debe pisar el acelerador inmediatamente después de comenzar para evitar dañar el sello de aceite del turbocompresor.

No apague el motor inmediatamente. Después de que el motor ha estado funcionando a alta velocidad durante mucho tiempo, no se puede apagar inmediatamente. Cuando el motor está funcionando, una parte del aceite se suministra al cojinete del rotor del turbocompresor para lubricación y enfriamiento. Después de que el motor en funcionamiento se apaga repentinamente, la presión del aceite cae a cero rápidamente, la alta temperatura de la parte de la turbina del turbocompresor se transfiere al centro, el calor en la carcasa de soporte del cojinete no se puede eliminar rápidamente y el rotor del turbocompresor sigue girando a alta velocidad bajo la acción de la inercia. Por lo tanto, si el motor se apaga repentinamente cuando el motor está caliente, el aceite retenido en el turbocompresor se sobrecalentará y dañará los cojinetes y el eje. Especialmente para evitar el apagón repentino después de unas pocas patadas del acelerador.

Mantenlo limpio. Al desmontar el turbocompresor, manténgalo limpio. Todas las juntas de las tuberías deben bloquearse con un paño limpio para evitar que caigan escombros en el turbocompresor y dañen el rotor. Durante el mantenimiento, se debe tener cuidado de no dañar el impulsor. Si es necesario reemplazar el impulsor, se debe realizar una prueba de equilibrio dinámico. Una vez completada la reinstalación, elimine el bloqueo.

Para limpiar, debido a que el turbocompresor a menudo funciona a alta temperatura, su tubería de aceite lubricante está sujeto a altas temperaturas y el aceite interno es propenso a la coquización parcial, lo que causará una lubricación insuficiente del cojinete del turbocompresor y daños. Por lo tanto, la tubería de aceite lubricante debe limpiarse después de un período de funcionamiento.

Preste atención al mantenimiento. Antes de dejar el vehículo y después de recibirlo, verifique la conexión de los conductos de aire para evitar que se aflojen o caigan, lo que puede causar que el sobrealimentador falle y un cortocircuito de aire en el cilindro.

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