Piezas del motor Weichai WP10G220E341, ventilador 612630061212 para cargadora de ruedas L956F L956FH L958F

La función del ventilador de enfriamiento del motor es mejorar la velocidad del aire y el flujo a través del difusor para mejorar el efecto de disipación de calor del radiador. El ventilador es un componente importante en el sistema de enfriamiento del motor. Su rendimiento no solo afecta directamente la eficiencia de disipación de calor del radiador, sino que también afecta el uso normal y la confiabilidad del motor.
Muchas partes del automóvil deben disiparse durante el funcionamiento, por lo que hay muchos lugares dentro del automóvil que deben instalarse con ventiladores, incluidos ventiladores de embrague, ventiladores controlados eléctricamente y ventiladores de enfriamiento en general.
1. Ventilador de embrague
El ventilador del embrague está equipado con un embrague de ventilador entre la polea y el cubo de la rueda del ventilador, y el estado de funcionamiento del ventilador se puede ajustar a través de la separación y el acoplamiento del embrague. Esto no solo garantiza la temperatura de funcionamiento normal del motor, sino que también reduce la pérdida de potencia del motor y reduce el consumo de combustible. Los ventiladores de embrague comunes incluyen ventiladores de embrague electromagnéticos y ventiladores de embrague de aceite de silicona. Embrague del ventilador electromagnético, cuando la temperatura del refrigerante alcanza el valor especificado, el interruptor del sensor de temperatura del refrigerante o el interruptor del sensor de temperatura del aire enciende automáticamente el circuito, y la bobina del embrague se activa para formar un circuito magnético cerrado para generar fuerza de tracción magnética, de modo que la armadura y la polea están acopladas y el ventilador funciona; Después de que la temperatura del líquido desciende, el interruptor del sensor se desconecta, la armadura se restablece rápidamente bajo la acción del resorte del diafragma, el embrague se separa y el ventilador deja de funcionar. El ventilador del embrague de aceite de silicona se cierra cuando la temperatura del motor es alta y el ventilador trabaja para reducir la temperatura del radiador; cuando la temperatura del motor es baja, el embrague del ventilador se desconecta automáticamente y el ventilador no gira, lo que ahorra potencia al motor y aumenta la temperatura del agua de refrigeración. La rotación del ventilador no indica si el embrague del ventilador está funcionando mal, porque si está funcionando mal o si un embrague del ventilador normal está en un estado desacoplado, seguirá la polea de la bomba de agua para girar. Puede juzgar si el embrague del ventilador es normal escuchando el sonido del ventilador. Cuando la temperatura del agua del embrague del ventilador normal es superior a 86 ℃, el ventilador emitirá un sonido de funcionamiento normal, mientras que el embrague del ventilador defectuoso emitirá un sonido mucho más bajo. Cuando falla el embrague del ventilador, el ventilador no gira cuando la temperatura del agua del motor es alta. En este momento, cuando el motor esté parado, afloje la tuerca e inserte la placa de bloqueo en el orificio del pasador del eje impulsor para fijar el ventilador y el eje impulsor. , No utilice el embrague del ventilador para forzar el giro del ventilador; espere una oportunidad para reparar el embrague del ventilador y luego restaure la función de embrague automático del embrague del ventilador.
2. Ventilador de refrigeración ordinario
El ventilador está ubicado entre el radiador y el cuerpo, está instalado en el mismo eje que la bomba de agua y es impulsado por la polea en el cigüeñal. El ventilador y el cubo de la polea están conectados por pernos, y la polea del cigüeñal del motor impulsa directa o indirectamente el ventilador para que gire.
La tensión de cada cinturón debe ajustarse de acuerdo con las regulaciones. La tensión de la correa del ventilador es demasiado floja, lo que hace que la velocidad de la polea del ventilador disminuya, la disipación de calor del tanque de agua se debilite, la temperatura de trabajo del motor diesel aumenta y la corriente de salida del generador se reduce o es inestable, pero la correa del ventilador no es tan grande como sea posible. Un apriete excesivo provocará una carga excesiva en el rodamiento, un desgaste agravado y un mayor consumo de energía. Al mismo tiempo, también hará que el eje de la bomba de agua se doble, alargue la correa y acorte su vida útil. Por lo tanto, la correa del ventilador debe apretarse y ajustarse adecuadamente si es necesario. El método para verificar la tensión del cinturón: use los dedos o una regla para presionar en el medio del cinturón con una presión de 30-50N, y la deflexión del cinturón de 10-20 mm es lo apropiado. Algunos motores están equipados con dos correas y algunos motores están equipados con tres o cuatro correas. Cada sistema de poleas debe estar en el mismo plano y la correa no se puede torcer durante la instalación. Si la correa está muy gastada o rota, debe reemplazarse a tiempo. Si hay dos correas de ventilador, deben reemplazarse al mismo tiempo durante el reemplazo para evitar un apriete desigual y una fuerza desigual, lo que puede causar un mal funcionamiento.
3. Ventilador de control eléctrico
El principio de funcionamiento de un ventilador controlado electrónicamente, este tipo de ventilador es impulsado por su propio motor de ventilador. El interruptor de circuito del motor está controlado por un sensor de ventilador (interruptor de control de temperatura) instalado en el compartimiento de agua inferior del radiador. Cuando la temperatura del agua del radiador es superior a 86 ～ 90 ℃, el interruptor de control de temperatura enciende el circuito del motor del ventilador para hacer que el ventilador gire para acelerar el enfriamiento del radiador. Cuando la temperatura del agua del radiador desciende por debajo de 81 ～ 85 ℃, el sensor del ventilador se desconecta y el motor del ventilador El circuito se interrumpe y el ventilador deja de girar.