El inyector de combustible está compuesto por el cuerpo del inyector de combustible, el inyector de combustible, el soporte, el resorte, etc. Se bombea aceite a alta presión desde el puerto de suministro de combustible del inyector de combustible, y se genera alta presión en el cuerpo del inyector de combustible para actuar sobre la superficie del cono de la boquilla de combustible. Cuando la presión de aceite excede el valor establecido, el núcleo de la válvula de la boquilla de combustible se abre y el aceite a alta presión se rocía desde el orificio de la boquilla y se quema en el cilindro del motor en forma de niebla, lo que hace que el pistón se mueva alternativamente. 
El principio de funcionamiento del inyector es el siguiente:
Primero, el aceite ardiente pasa a través del orificio en el cuerpo de la válvula de aguja y se vierte en la pistola de aceite de alta presión instalada sobre el asiento de la válvula de aguja en el inyector de combustible.
En segundo lugar, la presión de combustible en la tubería de inyección de combustible actúa sobre el cono de la válvula de aguja, y la presión aumenta hasta que la válvula de aguja se levanta del asiento de la válvula por encima de la presión del resorte y se rocía combustible a alta presión en el motor. en atomización de alta velocidad.
En tercer lugar, la bomba de inyección de combustible ha terminado de suministrar combustible a medida que cae la presión sobre la superficie del cono y la fuerza del resorte empuja la válvula de aguja hacia el asiento, cortando la potencia del motor de combustible.
Cuarto, parte del combustible puede tener una fuga entre la válvula de aguja de la boquilla y el cuerpo de la válvula, que ha enfriado y lubricado el inyector de combustible. Esta parte del combustible regresa a la tubería de combustible y regresa al tanque de combustible.
En quinto lugar, el inyector de combustible es un componente muy crítico del motor diesel, que afecta directamente la potencia, economía, emisión y confiabilidad del motor diesel. El inyector de combustible tiene una cierta presión de inyección, y cuando es necesario detener la inyección de combustible, el suministro de combustible se puede cortar rápidamente sin gotear.
En sexto lugar, el inyector de combustible con partes más precisas se lubrica con diesel. Si el sistema entra humedad, causará problemas como óxido o mala lubricación.
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