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Modelo: ZL50C.2.2.2 35C0025
Marca: HL
Paquete: caja
productividad: 10000
transporte: Ocean,Land,Air
Lugar de origen: CHINA
Apoyo sobre: 1000 Pc per day
Certificados : ISO
Hafen: SHANGHAI,GUANGZHOU,QINGDAO
Tipo de Pago: L/C,T/T,D/P,Paypal,Money Gram,Western Union
Incoterm: FOB,CFR,CIF,EXW,CPT,CIP
Las pastillas de freno, también llamadas pastillas de freno, se refieren al material de fricción fijado en el tambor de freno o disco de freno que gira con la rueda. El forro de fricción y el forro de fricción soportan presión externa y generan fricción para lograr el propósito de desaceleración del vehículo.
Las pastillas de freno se componen generalmente de placas de acero, capas adhesivas de aislamiento térmico y bloques de fricción. Las placas de acero deben pintarse para evitar la oxidación. El rastreador de temperatura del horno SMT-4 se utiliza para detectar la distribución de temperatura durante el proceso de recubrimiento para garantizar la calidad.
La capa de aislamiento térmico está compuesta por materiales que no transfieren calor y el propósito es el aislamiento térmico. El bloque de fricción está compuesto de material de fricción y adhesivo. Al frenar, se aprieta el disco de freno o el tambor de freno para producir fricción, a fin de lograr el propósito de desaceleración y frenado del vehículo. Debido a la fricción, el bloque de fricción se desgastará gradualmente. En términos generales, cuanto menor sea el costo de la pastilla de freno, más rápido se desgastará. Las pastillas de freno deben reemplazarse a tiempo después de que se use el material de fricción; de lo contrario, la placa de acero y el disco de freno estarán en contacto directo, y el efecto de frenado eventualmente se perderá y el disco de freno se dañará.
El principio de funcionamiento del freno se debe principalmente a la fricción. La fricción entre las pastillas de freno y los discos de freno (tambores) y los neumáticos y el suelo se utiliza para convertir la energía cinética del vehículo en energía térmica de fricción para detener el automóvil. Un sistema de frenos bueno y eficiente debe proporcionar una fuerza de frenado estable, adecuada y controlable, y tener una buena transmisión hidráulica y capacidades de disipación de calor para garantizar que la fuerza ejercida por el conductor desde el pedal del freno pueda transmitirse total y efectivamente al cilindro maestro y a cada uno subcilindro y para evitar fallas hidráulicas y degradación de los frenos causada por altas temperaturas. El sistema de frenos del automóvil se divide en dos categorías: disco y tambor, pero aparte de la ventaja de costo, la eficiencia de los frenos de tambor es mucho menor que la de los frenos de disco.
PRODUCTOS POR GRUPO : Sistema de frenos > Pinza de freno
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