Carcasa del eje delantero para piezas de cargadora de ruedas LW541
Descripción del producto
El eje motriz generalmente se compone de un reductor principal, un diferencial, un dispositivo de transmisión de ruedas y una carcasa del eje motriz. Su función es doblar la potencia transmitida por el dispositivo de transmisión universal en un ángulo de 90 °, cambiar la dirección de transmisión de la fuerza y reducir la velocidad por el reductor principal, aumentar el par y distribuirlo a los semiejes izquierdo y derecho y la transmisión a través del diferencial Rueda El eje motriz está al final del tren de potencia.
Su función básica es:
①Transmita el par del motor desde la transmisión universal a las ruedas motrices a través del reductor principal, el diferencial y el semieje, para reducir la velocidad y aumentar el par.
②La dirección de transmisión del par se cambia a través del par de engranajes cónicos del reductor final;
③El efecto diferencial de las ruedas en ambos lados se realiza a través del diferencial para garantizar que el interior y el exterior
las ruedas giran a diferentes velocidades;
④El cojinete y la transmisión se realizan a través de la carcasa del eje y las ruedas. Acción de fuerzaEl eje motriz ZL30 tiene una estructura de reducción de dos etapas, que es ampliamente adecuada para la capacidad de carga en cargadores de ruedas de 1,5 metros cúbicos y maquinaria de construcción con ruedas con condiciones similares. Tiene las ventajas de una estructura de diseño razonable, un rendimiento confiable y una larga vida útil. Adopte freno de disco de pinza, frenado hidráulico, gran par de frenado, frenado estable y confiable.
Principio de funcionamiento
Al frenar, el líquido de frenos de alta presión ingresa a la cámara hidráulica detrás del cuerpo desde la tubería del freno a través del puerto de aceite del cuerpo del calibrador, impulsando ambos lados para lograr el propósito de frenar. Al mismo tiempo, el anillo obturador rectangular produce una deformación elástica bajo la acción del rozamiento. Cuando se suelta el freno, se descarga el aceite a alta presión y el pistón vuelve a su posición gracias a la fuerza de restauración elástica del anillo de sellado. Cuando se suelta el freno, el entrehierro del freno cambia debido al desgaste del forro de fricción. Al frenar, el pistón supera la resistencia de fricción de la circunferencia de sellado bajo la acción del aceite a presión y continúa moviéndose hacia afuera hasta que la placa de fricción se presiona contra el disco de freno para que sea positiva. Cuando se suelta el freno, la deformación elástica del anillo de sellado secundario es diferente, por lo que la distancia que el anillo de sellado tira hacia atrás del pistón es naturalmente diferente de antes de que se desgaste, por lo que el espacio del freno se puede ajustar automáticamente.
Ruta de trabajo: la fuerza hidráulica del cilindro-el pistón se mueve-empuja la pastilla de freno para sujetar el disco de freno
3. El líquido de frenos adopta el líquido de frenos sintético Meihu D0T3 o 719, que no se puede mezclar
Mantenimiento
1 El nuevo eje motriz debe llenarse con aceite lubricante antes de cargarlo. Aceite recomendado: GB13895192 aceite para engranajes CLE85W90 (12 estaciones AL-CLE8OW/90) Al repostar, debe inyectarse desde el orificio de aceite en la carcasa del eje y los puertos de aceite en ambos lados de la rueda.
2. Mantenimiento técnico cada 50 horas
(1) El puente nuevo debe reemplazarse con aceite lubricante nuevo después de trabajar con el motor principal durante 50 horas. Al cambiar el aceite, limpie el interior del puente antes de agregar aceite nuevo.
(2) Verifique que el reductor principal y el reductor de rueda no generen calor prematuramente. Si se calienta, verifique si el nivel de aceite cumple con los requisitos.
(3) Verifique la holgura de cada sujetador, descubra que está flojo y vuelva a apretarlo.
(4) Verifique si hay algún sonido anormal durante el proceso de trabajo, si lo encuentra, detenga la máquina y elimínelo.
(5) Compruebe si los sellos de aceite tienen fugas. Si hay alguna fuga, reemplace los nuevos sellos de aceite.
3. Mantenimiento técnico mensual
(1) Compruebe el desgaste del disco de freno, si hay desgaste destructivo.
(2) Comprobar el desgaste de las pastillas de freno. Cuando las ranuras de los forros de fricción están desgastadas y no cumplen con los requisitos, deben reemplazarse de inmediato. (3) Compruebe si el nivel de aceite de la caja del eje cumple con los requisitos. Si el nivel de aceite baja, compénselo a tiempo.
4. Mantenimiento técnico del aceite lubricante en el puente cada seis meses, reemplazar con aceite lubricante nuevo cada seis meses de trabajo.
5. La autopsia debe llevarse a cabo durante un año de trabajo de mantenimiento técnico cada año.
(1) Compruebe la holgura, el engrane y el desgaste del par de engranajes cónicos helicoidales del reductor final. (2) Compruebe el desgaste del engranaje diferencial y el desgaste de la almohadilla del engranaje cónico. (3) Compruebe el desgaste del engranaje de la rueda. (4) Compruebe el desgaste de los rodillos de agujas y los cojinetes de los engranajes planetarios alrededor de la rueda.
Embalaje y Entrega
Antes del embalaje, generalmente evaluamos la fragilidad de los productos y el valor de los mismos, y luego seleccionamos los materiales de embalaje interior apropiados. En segundo lugar, consideramos que pueden ocurrir varias situaciones durante el transporte, y tenemos requisitos para la resistencia a la compresión, a los golpes y al agua del embalaje exterior de las mercancías.
Sobre el método de envío, Cabin generalmente utiliza métodos de envío marítimo, y los clientes pueden especificar el puerto.
Certificaciones
Perfil de la compañía
Shandong Tianfu International Trade Co., Ltd. fue fundada en 2001. Nos dedicamos al negocio de exportación y venta al por mayor de repuestos de cargadores de ruedas de marca china. Tenemos repuestos de marca propia. 2000 metros cuadrados de almacén pueden garantizar un inventario suficiente. Los productos se exportan a Europa, Medio Oriente, Asia Central, Asia Meridional y otros países. Piezas de repuesto de cada sistema, incluidos: sistema de alimentación, convertidor de par y sistema de transmisión, tren de potencia, sistema hidráulico, sistema de frenos, sistema de chapa, cabina y accesorios, sistema acondicionador, sistema eléctrico, productos derivados del petróleo, etc. Auxiliares multifunción para cargadora de ruedas : Agarrador de madera, agarrador de tuberías, agarrador de algodón, agarrador de césped, barredora, horquilla para mármol, pala quitanieves, quitanieves, abridor de zanjas, etc. Además, también nos dedicamos a piezas de motores. Productos de alta calidad, existencias suficientes, 19 años de experiencia en exportación, podemos ofrecerle un servicio profesional y precios competitivos. Shandong Tianfu desea cooperar con usted.
Preguntas más frecuentes
1. ¿Quiénes somos?
Estamos ubicados en Shandong, China, a partir de 2019, vendemos a África (20,00%), Medio Oriente (20,00%), Europa del Norte (20,00%), Sudeste Asiático (10,00%), Asia Oriental (10,00%), Europa Occidental (10,00%), Sur de Asia (10,00%). Hay un total de 11 a 50 personas en nuestra oficina.
2. ¿Cómo podemos garantizar la calidad?
Siempre una muestra de preproducción antes de la producción en masa;
Inspección siempre final antes del envío;
3. ¿Qué puedes comprarnos?
Piezas del cargador, piezas del motor, convertidor de par del cargador, transmisión del cargador, conjunto de transmisión del convertidor de par
4. ¿Por qué debería comprarnos a nosotros y no a otros proveedores?
Shandong Tianfu International Trade Co., Ltd se dedicaba al negocio de venta al por mayor y exportación de repuestos de motores y cargadores de ruedas de marca china. Productos de alta calidad, suficiente stock, rica experiencia en exportación, podemos ofrecer un servicio profesional y un precio competitivo.
5. ¿Qué servicios podemos proporcionar?
Términos de entrega aceptados: FOB, CFR, CIF, EXW;
Moneda de pago aceptada: nulo;
Tipo de pago aceptado: nulo;
Idioma hablado: nulo
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